Chevrolet Cruze Hatchback 1.6
Νέο 5θυρο αμάξωμα και αναβαθμισμένος κινητήρας 124 ίππων είναι τα εφόδια αυτού του διαφοροποιημένου Cruze στη μάχη των μικρομεσαίων.Ακόμα και σε αγορές όπως τη δική μας, που στο παρελθόν είχε λατρέψει την 4θυρη κούρσα, τα πράγματα έχουν αλλάξει. Τα 5θυρα αμαξώματα πλέον... τραβιούνται περισσότερο. Το Cruze στην 5θυρη εκδοχή του δείχνει αρμονικό, καλαίσθητο και το αμάξωμα έχει εκείνη την εικόνα που θα το βοηθήσει εμπορικά. Εσωτερικά, από την άλλη, παραμένει ως είχε. Υλικά, κατασκευή και σχεδιασμός δεν αλλάζουν και εξακολουθούν να διατηρούν ένα αξιοπρεπές επίπεδο. Σε ό,τι αφορά τους χώρους, το Cruze ήταν και είναι άνετο. Στο πίσω κάθισμα ο επιβάτης συναντά ωφέλιμο εσωτερικό ύψος, που δεν προβληματίζει, και αρκετό χώρο για τα γόνατα. Εκεί, όμως, που το 5θυρο Cruze ξεπερνά τις προσδοκίες είναι στο χώρο των αποσκευών. Είναι τετράγωνος, απόλυτα εκμεταλλεύσιμος και με χωρητικότητα από τις μεγαλύτερες της κατηγορίας (413 λίτρα).
Ο 1.600άρης κινητήρας έχει υποστεί επεμβάσεις: έχει ενσωματωθεί μεταβλητός αυλός εισαγωγής, ενώ η συμπίεση έχει αυξηθεί στο 11:1. Αυτά τα δύο στοιχεία ανέβασαν την ιπποδύναμη στους 124 ίππους (από 113), ενώ η μέγιστη ροπή των 15,7 χλγμ. αποδίδεται ψηλά - στις 4.200 σ.α.λ. Ο κινητήρας δείχνει τον καλύτερο εαυτό του μετά τις 4.000-4.500 σ.α.λ., αλλά και πάλι χωρίς να εντυπωσιάζει. Έτσι, για να κινηθείς πιο σβέλτα, οι στροφές πρέπει να ανέβουν ψηλά, κάτι που αυξάνει το θόρυβο και επιβαρύνει την κατανάλωση, η οποία με τέτοιο ρυθμό αγγίζει τα 11 λίτρα/100 χ.α.ώ. Στο δρόμο το Cruze παρουσιάζεται ασφαλές και σταθερό στην ευθεία, όμως ο οδηγικός χαρακτήρας του μοιάζει παλιάς κοπής. Οι αναρτήσεις θορυβούν σε κατσαρό οδόστρωμα και το τιμόνι είναι ασαφές γύρω από την ευθεία. Ο επιλογέας υστερεί και αυτός σε αίσθηση, αλλά είναι εύχρηστος στην καθημερινότητα. Τέλος, το πεντάλ των φρένων έχει καλύτερη απόκριση και γραμμικότητα, ενώ η αποτελεσματικότητα του συστήματος πέδησης είναι στο μέσο όρο.
Συνοψίζοντας, υπογραμμίζουμε ότι η 5θυρη έκδοση σαφώς θα αυξήσει τη ζήτηση του μοντέλου, αφού και πιο δημοφιλής είναι ο τύπος του αμαξώματος και είναι καλαίσθητο και όμορφο, ενώ η βασική έκδοση 1.6 LS (14.980 ευρώ) δεν έχει σημαντικές ελλείψεις. Αν, τώρα, κανείς μπορεί να διαθέσει επιπλέον 1.500 ευρώ, η έκδοση LT κρίνεται σαφώς πιο πλήρης. Η συνολική εικόνα, πάντως, δεν εντυπωσιάζει, κυρίως λόγω του κινητήρα, από τον οποίο θα περίμενε κανείς κάτι περισσότερο, καθώς και από την αίσθηση των χειριστηρίων._ Σ. Σ.
ΥΠΕΡ
ΤΙΜΗ/ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ/ΠΡΑΚΤΙΚΟ ΑΜΑΞΩΜΑ
ΚΑΤΑ
ΡΕΠΡΙΖ/ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ/ΑΙΣΘΗΣΗ ΤΙΜΟΝΙΟΥ
ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 1.598 κ.εκ.• ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 124 ίπποι/6.400 σ.α.λ. • ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 15,7 χλγμ./4.200 σ.α.λ. • 0-100 χλμ./ώρα: 12,8 δλ.* • 0-1.000 μ.: 34,3 δλ.* • 80-110 χλμ./ώρα με 4η: 11,9 δλ.* • 120-140 χλμ./ώρα με 5η: 14,3 δλ.* • 120-0 χλμ./ώρα: 60 μ.* • ΤΕΛΙΚΗ: 190 χλμ./ώρα • ΒΑΡΟΣ: 1.384 κιλά* • ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 11 λίτρα/100 χλμ.* • ΤΙΜΗ: από 14.980 ευρώ
ΤΙΜΗ 4Τ